« 2008, 50 yeni modelle hareketlenecek | Anasayfa | Otomobilde 2 milyar dolara dayandı gözünü 5 ülkeye daha dikti »
Renault Clio Grand Tour
Yazan: admin | Tarih: Ocak 7, 2008
Clio Grand Tour, hatchback versiyona göre sunduğu farklı standartlar ve çok amaçlı kullanım özelliği ile beğeni kazanıyor. Bu yeni otomobil, dinamik dizayn ile geniş yükleme hacmini bir arada sunan bir araç arayışında olan müşteri kitlesinin beklentilerini karşılıyor.
Clio Grand Tour pazarın en kompakt araçlarından biri (uzunluk 4.202 mm). Clio çizgilerine sadık kalan bu yeni model sürüş keyfi ve dinamizmi ile ön plana çıkıyor. Üzerinde aerodinamik bir tavan siperi bulunan eğik arka bagaj kapısı ve profil tavan çubukları Clio Grand Tour’un kesinlikle keyif ve hobi dünyasında yer almasını sağlıyor.
439 dm3‘lük (Clio’ya kıyasla +%50) geniş yükleme hacmi, açık hava aktiviteleri, sportif amaçlar veya aile gereksinimleri gibi farklı yaşam ve kullanım durumlarının çeşitliliğine uyum sağlıyor. Clio Grand Tour, 1/3 – 2/3 oranında katlanabilir arka koltukları ve tamamen düz bir yüzey oluşturan hareketli bagaj tabanı sayesinde, herkesin beklentilerini karşılıyor. Clio ailesinin genlerine sadık kalan bu yeni otomobil, yolcularına üst segmente yaraşan bir otomobilde yaşam konforunu garanti ediyor ve sıcak ve özenli bir iç mekân sunuyor.
Clio’dan alınan dingil takımları konfor ve etkinlik sağlıyor. Renault-Nissan İttifakı’nın B platformu bazında geliştirilen Clio Grand Tour üç benzinli (1.2 16 v 75 ve 80 bg, TCE 100 bg ve 1.6 16v 110 bg) ve üç dizel motor (1.5 dCi 70 bg, 85 bg ve 105 bg partikül filtresi ile kullanıma hazır) seçeneğiyle tüketicilerin beğenisine sunuluyor. Clio Grand Tour sürüş keyfi, konfor, performans ve yakıt tüketimi arasında eşsiz bir uzlaşma sunuyor. Clio bağımsız kurum Euro NCAP’ın Haziran 2005’te yapmış olduğu testler sonucunda en yüksek not olan « 5 yıldız » almıştı. Aynı platformda geliştirilen Clio Grand Tour, güvenlik konusunda Renault’nun tüm deneyim ve bilgi birikiminden yararlanıyor.
Renault 2009 Kontratı’nın bu yeni pazar ve müşteri kazanmayı hedeflediği modeli, Mégane II sedan, Symbol ve Clio’nun yanı sıra halen Türkiye’de Bursa fabrikasında üretilen dördüncü model oldu. Clio Grand Tour 21 Aralık tarihinden itibaren İtalya’da, ardından 2008 Ocak ve Şubat aylarında diğer Batı Avrupa ülkelerinde, yılın ilk yarısında da Türkiye’de satışa sunulacaktır
Akıcı ve dinamik çizgiler
Clio Grand Tour pazarın en kompakt araçlarından biri (4.202 mm’lik uzunlukta). Hatchback versiyonun dingil aralığını (2 575 mm) aynen alırken, daha uzun bir arka dingil çıkıntısından (Clio’ya kıyasla + 216 mm) yararlanıyor. Genel tasarımla başarılı şekilde bütünleşen eğik arka bagaj kapısı, üçüncü yan cam sayesinde büyüyen camlı yüzeyi ile dinamizm ve sürüş keyfini çağrıştırıyor. Arka camın özenli çizimi, üzerinde aerodinamik bir tavan siperliği bulunan eğik arka bagaj kapısı ve profil tavan çubukları (versiyonlara göre siyah veya kromajlı) Clio Grand Tour’u kesinlikle bir keyif ve hobi dünyasının içine sokuyor. Opsiyon olarak, camlar ve arka cam daha koyu renkli olarak tercih edilebiliyor. Ön bölümün canlı, güçlü ve prestijli görüntüsü Clio ailesine sadık kalarak 15 ve 16 inç alüminyum jantlarla güçlendirilebiliyor (opsiyon olarak).
Sıcak bir iç mekân
Hatchback versiyonda olduğu gibi, sürücü ve yolcular çekici, sıcak ve rahat bir iç mekânda ağırlanıyorlar. « Touch Design » tasarımı ile ilgili çalışmalardan esinlenen Clio Grand Tour kabini yolculara, B segmentinde ender görülen bir rahatlık ve seçkinlik hissi veriyor. Torpido paneli ve orta konsolun çizgileri yumuşak ve akıcı kavislerle belirginlik kazanıyor. Squash topu şeklindeki yumuşak dokunma hissi veren havalandırma kumandaları kullanımı kolaylaştırıyor. Gösterge tablosu siperliği her zaman açık ve okunaklı sayaç ve kadranları barındırıyor. Farklı konumdaki radyo-teyp ekranı, torpido panelinin dizaynına tamamen uyum gösteriyor. Geniş alan ve konfor hissi açık havada yol almayı sağlayan elektrikli panoramik açılır tavanla daha da artıyor. Cömert boyutlu (uzunluk 1,29 m ve 0,86 m genişlik) açılır tavan biri hareketli önde, diğeri sabit arkada olmak üzere aynı hizada iki panodan oluşuyor. Standart olarak parmak sıkışmasını önleyici sisteme sahip açılır tavan tek dokunuşlu elektrikli döner kumanda butonu ile açılıp kapanıyor
Büyük model bagajı
822 mm’lik arka dingil çıkıntısı (hatchback’a kıyasla +216 mm) sayesinde, Clio Grand Tour 439 dm3 ile kendi sınıfının en büyük bagajlarından birine sahip. Bagaj hacmi (pandizot altı ve hareketli zemin olmaksızın) Clio hatchback’a kıyasla (+151 dm3) %50 daha büyük bir kapasiteye tekabül ediyor. 1/3-2/3 oranında katlanabilir arka koltuklar ilave bir yükleme alanının serbest kalmasını sağlıyor. Bu şekilde bagajın hacmi, tavana kadar 1.277 dm3‘e (hatchback’a kıyasla +239 dm3) ulaşabiliyor. 1/3 oranında katlanan arka koltuk ile 2/3 tarafı 1.450 mm uzunluktaki hobi malzemeleriyle birlikte dört kişinin araçta rahatlıkla yolculuk yapmasını mümkün kılıyor.
Hareketli bagaj zemini sayesinde pratik
Arka tamponun şekli ve alçak ve çıkıntısız yükleme eşiği, bagaja örnek bir erişim olanağı sağlıyor. Hareketli zemini ile Clio Grand Tour’un bagajı herkesin ihtiyacına göre uyarlanabiliyor. Bagajın optimal kullanımı için, ağır ve havaleli eşyaların yüklenmesi ve boşaltılması sırasında, tamamen açılan hareketli bagaj zemini, düz bir yüzey elde edilmesini sağlıyor.
Arka koltukları katlamak için, arka kafalıkları kaldırmak gerekmiyor. Arka koltuk minderlerini ve ardından sırtlıklarını katlamak yeterli oluyor. Ne yapılacağı bilinmeyen, havaleli bagaj gizleyicileri can sıkıcıdır değil mi? Bagaj gizleme aparatını yerleştirmek için Clio Grand Tour’da bagajın dip kısmında özel olarak bu amaç için düzenlenmiş bir saklama alanı sunuluyor. Akılcı ve pratik özelliği ile bu bölüm, bunu evinizde veya garajınızda saklamaktan sizi kurtarıyor. Hareketli zeminin altında yer alan bu « gizli bölüm », yararlı bir takım eşyaların (ilk yardım çantası, reflektör, …) yerleştirilmesini de sağlıyor. Hareketli zemin çekildiğinde 72 dm3 yükleme hacmi serbest kalıyor. Arka farlar arasında bir metrelik yükleme genişliği ile bagaj her tip yük ve eşyaya kolaylıkla uyum sağlıyor.
Tavana kadar yükleme kapasitesinden güvenle yararlanmak amacıyla, gerek arka koltukların arkasına, gerekse arka koltuklar katlandığında ön koltukların arkasına bir tutma filesi (opsiyon olarak) konabiliyor.
Tamamen halı kaplı bagaj, çok sayıda akılcı düzen ve kolaylık sunuyor (aksesuar olarak):
- bagajın dip bölümünde bulunan bir tutma filesi ;
- bagaj döşemesini kirlenmelere karşı korumak için koruma paspasları ;
- bagajda düşey olarak yerleştirilen bir bagaj filesi ;
- bölmeli bir bagaj gözü ;
- eşyaların (bidon, vs…) bagajda güvenle yerleştirilmesini sağlayan bir bagaj kayışı.
Referans oluşturan iç mekân genişliği
Clio Grand Tour ve Clio, B segmentindeki binek modellerin en yüksek global iç mekân genişliğine sahipler. Ön koltuklarda omuz genişliği 1.380 mm, arka koltuklarda ise 1.343 mm’dir. Cömert tavan yüksekliği geniş alan hissini arttırıyor. Arka koltuklarda, büyük oturma alanı (866 mm) ve geniş diz boşluğu (162 mm) sayesinde Clio Grand Tour, Avrupa nüfusunun yüzde 95’ine tekabül eden boyu 1,88 m’ye kadar olan kişilerin koltuklarında rahatlıkla seyahat etmesine olanak sağlıyor.
Otomobilde rahatlığa öncelik
Clio ailesi yolcularının konforuna öncelik veriyor. Sürücüsüne, yükseklik ayarlı (versiyona göre derinlik ayarlı) direksiyonu sayesinde sınıfının en iyileri arasında yer alan bir sürüş pozisyonu sağlıyor. Direksiyon sütununun üst bölümünün her iki tarafında yer alan, robotize otomatik vites kutusunun direksiyon altı kumanda paletleri (1.5 dCi 85 bg motor ile bulunan) son derece ergonomik bir tasarıma sahipler. Koltuklar tutma özelliği ve rahatlığı başarılı şekilde bir araya getiriyorlar. Ön koltukların ayar kumandaları doğal olarak el altında bulunuyor. Koltuğun yükseklik ayarı, her sürücünün fiziksel yapısına en uygun sürüş pozisyonunu bulmasını sağlıyor. Arkadaki yolcular, çok iyi bir yanal tutma sağlayan koltuk köpüğünün şekli ve yoğunluğu üzerinde yapılan özel bir çalışma sayesinde aynı zamanda Clio’nun konforundan da yararlanıyorlar. Arka koltuk sırası yekpare (1/1) veya bölünebilir (1/3- 2/3) iki bölüme ayrılıyor.
Ses yalıtımı için özel çalışma
Tüm Clio’lar gibi, Clio Grand Tour da üst segmentin akustik standartlarıyla kendini gösteriyor. Motordan, aktarma organlarından ve dingil takımlarından gelen gürültü kaynaklarını filtrelemek için kasa tasarımına özel bir ihtimam gösterildi. Motor sesi ve düşük devirdeki uğultu arka bagaj kapısındaki yaylı dayanakların benimsenmesi sayesinde kontrol altında tutuluyor. 1.5 dCi 105 bg motor ile birlikte kullanılan 6 ileri vites kutusu, klasik seyir koşullarında (otoyol tipi) motor devrinin düşürülmesini ve böylece yolcuların akustik konforunun arttırılmasını sağlıyor. Motor ile iç mekân arasındaki yalıtıma da, özellikle kasanın oyuk bölümlerinde kendiliğinden şişen dolgu maddeleri kullanımı sayesinde, aynı aerodinamik gürültülerde olduğu gibi, büyük özen gösterildi
Büyük binek modellere yaraşan standartlar
Clio HB gibi, Clio Grand Tour da sürüş hassasiyeti, konfor ve güvenlik özellikleri arasında son derece başarılı bir sentez oluşturuyor. Tam yüklü halde veya en titiz müşteriler için yüksek hızlarda dahi, mühendisler homojenliğe, güvenliğe ve sürüş keyfine çok özel bir ihtimam gösterdiler. Amortisör ayarları da Clio’ya kıyasla değiştirildi. Yürüyen aksamları, yönlendirme hassasiyeti ile hem titreşimleri ve hem de gürültüleri yüksek filtreleme gücünü birleştiriyor. Dörtgen al salıncaklı MacPherson tipi ön takım, boyuna ve enine yüklerin bölünmesini sağlayarak yol tutuşu ve konforu bir arada sunuyor. Arka takım ise helezon yaylarla birleşen planlı tasarımlı esnek bir dingilden oluşuyor. Clio Grand Tour yalpalamanın daha iyi kontrol edilmesi için, hatchback’a kıyasla takviyeli bir stabilizatör çubuğu (21 mm) öneriyor. Ağırlık artışına uyarlanan yeni amortisörler ve süspansiyon strokları hassasiyet ve konforu bağdaştıran bir yol tutuşunu garanti ediyorlar. Clio Grand Tour standart olarak, hatchback’ın işlemcilerinden ve yazılımından yararlanan değişken elektrik destekli direksiyon sistemine sahip. Sistemin ayarları yumuşak ve hassas bir yönlendirme sağlıyor. Kaldırımlar arası dönüş yarıçapı Clio ile aynı (motor seçeneklerine ve lastik tiplerine göre 10,3 m - 11,3 m). Clio Grand Tour’da iki genişlikte 15“ (165 mm ve 185 mm) veya 16 “ (195 mm) olmak üzere iki farklı tekerlek çapı mevcut.
Modern ve yüksek performanslı motor seçenekleri
Geniş bir motor ve vites kutusu gamı Clio Grand Tour’un dinamik özelliklerinin tam anlamıyla değerlendirilmesini sağlıyor. Ülkelere bağlı olarak, benzinli motor arzı 16 supaplı üç motordan oluşuyor : 1.2 16v 75 bg ve 80 bg (55 kW ve 57,5 kW), TCE 100 bg (74 kW) ve 1.6 16v 110 bg (82 kW). Bu motorlar Euro 4 çevre normlarına uyuyor ve kirlilik önleme donanımlarının zaman içinde etkinliğinin garantisi olan (On Board Diagnostic) arıza teşhis sistemini içeriyorlar. Dizel gamı ise 70 bg (50 kW), 85 bg (63 kW) ve 105 bg (78 kW) güç üreten ve hepsi Euro 4 uyumlu üç farklı 1.5 dCi versiyonundan oluşuyor.
Benzinli motor gamı
1.2 16v 75 bg / 80 bg (55 kW ve 57,5 kW) 1.149 cm3’lik silindir hacmine sahip 1.2 16v (D4F) motor, à 5 500 d/d’da 75 bg’lik bir güç (55 kW) (robotize otomatik vites kutusu ile birleştiğinde 80 bg/57 kW ) ve 4.250 d/d’da 105 Nm’lik (11 mkg) (BVR –robotize vites kutusu ile - 108 Nm/11 mkg) tork üretiyor.
TCE 100 bg (74 kW)
Clio Grand Tour gamında TCE 100 bg (Turbo Control Efficiency) adı verilen 1.2 16v turbo benzinli motor da kullanılıyor. Bu motor seçeneği 1.4 l’lik bir motorun gücü ile 1.2 l’lik bir motorun düşük yakıt tüketimini ve 1.6 l’lik bir motorun torkunu sergiliyor. Küçük çaplı türbin ve kompresörü sayesinde, cevap süresi asgariye indirilen düşük ataletli bir turboya sahip. 100 bg’lik (74 kW) güç ve 145 Nm’lik azami tork sırasıyla 5.500 d/d ve 3.000 d/d’lık devirlerde elde ediliyor. Küçük silindir hacimli bir motorun düşük ataletli bir turboyla birlikteliği düşük devirlerden itibaren büyük bir canlılık sağlıyor.
1.6 16v 110 bg (82 kW)
1.6 16v (K4M) motor 6.000 d/d’da 110 bg (82 kW) ve 4.250 d/d’da azami 151 Nm’lik (15,8 mkg) bir tork üretiyor. Bu 1.598 cm3 silindir hacimli motor emme fazında bir eksantrik mili kaydırıcısına sahip. Bu motor 4 kademeli proaktif otomatik vites kutusu (DP0) ile birleşebiliyor.
Dizel motor gamı :
1.5 dCi 70 bg (50 kW) / 85 bg (63 kW) / 105 bg (78 kW)
1.5 dCi (K9K) motorun üç versiyonu üç farklı güç seviyesinde sunuluyor ve sırasıyla 4.000 d/d’da 70 bg (50 kW), 3.750 d/d’da 85 bg (63 kW) ve 4.000 d/d’da 105 bg (78 kW) geliştiriyorlar. 70 bg versiyonu için 160 Nm (16,3 mkg), 85 bg versiyonu için 200 Nm (20,4 mkg) ve 105 bg versiyonu için 240 Nm (24,5 mkg) tork üreten 1.5 dCi motor düşük rejimlerden itibaren canlı bir sürüşe olanak veriyorlar. Randımanları ve akustik standart kaliteleri ile genel kabul gören 1 461 cm3 silindir hacimli bu motorlar ikinci kuşak enjeksiyon sistemi ile geliştirildiler. Tüm bu motor tipleri her zaman çok düşük yakıt tüketimleri sergiliyorlar. 85 ve 105 bg versiyonlarında, egzoz sistemine dahil edilmiş enjektörlü bir partikül filtresi bulunuyor. Bu sistem, araç dururken ve motor rölantide çalışırken bile tüm seyir koşullarında egzoz gazlarının rejenerasyonunu sağlıyorlar. 6 ileri manuel vites kutusu 1.5 dCi 85 (partikül filtreli) ve 105 bg (partikül filtreli veya filtresiz) motorlarla birlikte öneriliyor. Aynı zamanda 1.5 dCi 85 bg motor da beş kademeli robotize otomatik vites kutusu ile birlikte tercih edilebiliyor.
Sınıflarının en düşük CO2 salınım seviyeleri
Bütün motor versiyonlarında Clio Grand Tour Clio hatchback gibi düşük yakıt tüketimleri sergiliyor. 1.6 16v 110 bg benzinli motor hariç, bütün Clio Grand Tour motor seçenekleri üç « Renault eco² » kriterini yerine getiriyor:
Renault eco² imzalı araçlar aynı anda aşağıdaki üç kritere uygunluk gösteriyorlar :
- CO2 salınımları 140g/km’nin altındadır veya biyoyakıtlarla uyumludurlar;
- ISO 14001 onaylı bir fabrikada üretilirler;
- Ekonomik ömürlerinin sonunda %95 oranında yeniden değerlendirilebilir ve en az %5 geri dönüşümlü plastik içerirler.
Clio aktif güvenliği
Clio HB gibi, Clio Grand Tour nötr, kullanımı kolay bir araçtır. Şasisi ve yürür aksamı yol tipinden, yan rüzgârlardan veya frenleme veya hızlanma fazlarından pek az etkilenen direksiyon hakimiyetini garanti ediyor. Yalpalama, geniş çaplı stabilizatör çubukları ile (21 mm) kontrol altında tutuluyor. İster dört disk frenle (1.6 16v et 1.5 dCi 105 bg motorlarda seri olarak) isterse gamın geri kalanında, önde disk, arkada kampanalı frenlerle donatılmış olsun, Clio Grand Tour, dozu kolay ayarlanabilir güçlü ve dayanıklı bir frenleme özelliği gösteriyor. Kullanılan fren diskleri büyük çaplı (önde 260 mm arkada 240 mm) ve kalındır (önde 22 mm arkada 8 mm). Clio Grand Tour, Clio HB’de önerilen sürüş yardım sistemlerinin en son gelişmelerinden yararlanıyor. Standart olarak elektronik dağıtıcılı (EBV) ve acil fren yardımlı (AFU) son nesil bir Bosch 8.0 ABS sistemine sahip. Clio aynı zamanda önden kayma kontrol fonksiyonlu dinamik sürüş kontrolü sistemi ile donatıldı. Kalkış aşamasında, ESP bağlantısını kesici düğme yardımıyla anti patinaj fonksiyonu (ASR) aktifleştirilebiliyor. Yeniden bağlantı, her motor çalışmasında veya hız 50 km/h’yi aşar aşmaz otomatik olarak gerçekleşiyor. Vites düşürürken motor torku ayar fonksiyonu (MSR), gaz pedalından ayak çekme anında veya kaygan zeminde hız düşürme halinde çekici tekerleklerin kilitlenmesini önlüyor.
Pasif güvenlik : tüm yolcular için ödünsüz koruma
Clio hatchback Haziran 2006’da bağımsız kuruluş Euro NCAP’ın gerçekleştirdiği testler sonucunda azami not olan « 5 yıldız » aldı. Aynı platformda geliştirilen ve üçüncü nesil Renault Koruma Sistemi (SRP3) ile donatılan Clio Grand Tour tüm yolculara, tüm koltuklarda maksimum korumayı garanti ediyor. Aracın kasası çelik ve kinetik enerjiyi en iyi emen ve dağıtan malzemelerden oluşuyor. Kasanın ön, arka yan ve arka bölümleri, çarpmanın yolcular üzerindeki etki ve şiddetini azaltan planlı bir deformasyona maruz kalacak şekilde tasarlandı.
Çok sert olduğu için deforme olmayan iç mekân, yolcuları ön blok unsurlarının kabin içine girmesine karşı koruyarak bir yaşam hücresi gibi davranış gösteriyor. Clio Grand Tour’un iki ön emniyet kemeri, çarpma halinde yolcu bedeninin optimal şekilde tutulmasını sağlayan piroteknik (fişekli) ön gergilerle donatıldı. Emniyet kemerleri, göğüs kafesini daha iyi korumak amacıyla 400 daN ayarlı iç güç limitörlerine sahip. Basen bölgesinin korunması ve emniyet kemeri altından kayma olayının önlenmesi, yolcuyu koltuğunda sağlam şekilde tutmak amacıyla ana emniyet kemeri gerginliğine etki eden bir ikinci öngergi ile sağlanıyor.
Versiyonlara bağlı olarak, Clio Grand Tour, yüksek randımanlı kumandalı supaplı 2 adaptatif ön hava yastığı, ve 4 yan hava yastığı olmak üzere toplam 6 hava yastığı ile donatılabiliyor. Önden çarpışma halinde, yolcuları korumak için diğer unsurlar devreye giriyor. Deforme olabilen magnezyum direksiyon simidi armatürü ile pasif geri çekilmeli direksiyon sütunu direksiyon ile sürücü arasındaki mesafenin arttırılmasını sağlıyor.
Arka yan koltuklar da iç güç limitörlü ve fişekli ön gergili kemer makaralarına (standart veya opsiyon olarak) sahip, üç koltuğun minder altı saç bölümünde, kemer altından kaymayı önleyici çıkıntılar bulunuyor. Sistem sert ve düşeş konulu kemer tokalarıyla tamamlanıyor.
Yaşamı kolaylaştıran donanımlar
Daha fazla konfor ve güvenlik için, Clio’te aşağıdaki donanımlar da sunuluyor (donanım seviyesine bağlı olarak standart veya opsiyon olarak) :
- lastik basınç gözetim sistemi ;
- geri vites sensörü sayesinde park yardımı ;
- çift fonksiyonlu algılayıcı : Işık ve yağmur sensörleri, sileceklerin çalışmasını, silme hızını ve farların otomatik yanmasını yönetiyor;
- hız sabitleyici ve sınırlayıcı
Kategori: Haberler & Yenilikler |
Yorumlar
Yorum yapabilmek için giriş yapmalısınız.
